拟对建设项目环境影响评价文件作出审批意见的公示（2017年03月07日）-比比招标网

我局拟对以下建设项目环境影响评价文件作出审批意见，现将各建设项目环境影响评价文件的基本情况予以公示。公示期为**年月日－年月日　　联系电话/传真：-*****（政务大厅）/**** 　　通讯地址：南京市建邺区江东中路号新城大厦联系人：南京市环保局环评处　　听证告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定要求听证。
*、拟批准的建设项目环境影响
序号	项目名称	建设地点	建设单位	环评机构	建设项目概况	主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施
*	外购焦及煤筒仓工程	上海梅山钢铁股份有限公司现有综合煤场区域	上海梅山钢铁股份有限公司	江苏环保产业技术研究院股份公司	本工程包括煤筒仓（年输入煤筒仓量为*万吨，贮存容量为万吨）和焦炭贮槽（年输入量为*万吨，贮存容量为.*万吨）两个贮存设施，煤焦火车受料设施，向焦化供煤系统、向烧结供燃料系统和供焦系统等供料设施及配套的辅助设施等。	水环境：项目实行雨污分流，雨水收集后排入厂区现有雨水管网，经雨水管网排入北区护厂河。本项目所需定员*人，在公司现有人员中调配，不新增员工，不新增生活污水排放。生产废水包括除尘风机冷却废水、洒扫冲洗废水、喷淋废水和汽车洗轮冲洗废水等。除尘系统风机冷却水废水，属于清净下水，经企业现有雨水管网系统排入北区护厂河。本项目各转运站楼层、煤筒仓、贮焦槽地面、翻车机室的地坪冲洗和胶带机部件冲洗过程会产生的洒扫冲洗废水和喷淋废水收集后经厂区现有沉淀池（位于-转运站北侧，-转运站旁）沉淀后，送厂区现有废水处理设施处理，处理后进入公司回用水系统管网循环使用，不外排。洗车台产生的汽车洗轮冲洗废水经本项目新建沉淀池处理后再加压供汽车冲洗循环使用，不外排。大气环境：本工程废气主要为翻车机室、转运站、煤筒仓和焦炭贮槽的受料卸料点等产生的含尘废气。本项目在翻车机室、转运站和煤筒仓建设套处理能力为万/的含尘废气收集和处理系统，含尘废气经低压脉冲袋式除尘器过滤后，经*高排气筒达标排放；在焦炭贮槽建设套处理能力为万/的含尘废气收集和处理系统，含尘废气经低压脉冲袋式除尘器过滤后，经*高排气筒达标排放。噪声：本项目噪声主要来源为除尘风机和水泵运行过程产生的噪声等。拟对产生噪声的设备考虑采取加装消声器、建筑隔音等措施，确保边界噪声达标。固废：本项目运营过程中固废主要为布袋除尘器粉尘、沉淀池清理煤渣等般工业固废和废油漆桶、废油桶等危险固废。布袋除尘器收集的粉尘经收集后作为进行综合利用；沉淀池不定期清理产生的煤渣通过厂内人工清除收集返回受料斗重新利用；废油漆桶、废油桶等危险固废送资质单位进行安全处置。本项目不新增生活垃圾，仍由环卫部门统*清运处置。
*	新增码头水运进煤系统项目	上海梅山钢铁股份有限公司现有码头区域、码头至综合煤场区域	上海梅山钢铁股份有限公司	江苏环保产业技术研究院股份公司	新增码头水运进煤系统项目包括：在老码头^#至综合煤场西北角现有转运站区域新建条总长**** 、额定运输能力为** /的全封闭新运煤专线胶带机通廊，其管带机通廊为*** ，胶带机通廊为*** ，配套建设转运站、缓冲仓、电气室、消防水泵房等构筑物，同时将综合煤场现有个转运站进行改造，通过搭建管带机输入卸料平台合并为个全封闭转运站，实现年运量为** 万吨/*的全封闭全程机械化运输规模。该工程同步进行现有煤场两个胶带机改造工程及配套的辅助设施等。	水环境：项目实行雨污分流，雨水收集后排入现有雨水管网。本项目不新增定员，无新增生活污水。生产废水主要包括缓冲仓、转运站、重锤间以及地面液压拉紧站等的清扫冲洗水，清扫冲洗废水产生量为*****/。其中缓冲仓（-）冲洗水经沉淀后排入附近现有洗车台沉淀池，沉淀后用于洗车，不外排；-转运站冲洗水进入站内底层（小型）沉淀池沉淀后与-转运站冲洗水并排入码头收集水处理系统（原料码头号门机更新及泊位环保改造工程建设的码头收集水系统），收集水处理系统废水经处理后进入原料码头料场回用，不外排。大气环境：本工程建（构）筑物均采用全封闭结构，且为管状胶带机封闭输送，另外，码头卸料区的移动受料斗随机配置喷洒水抑尘装置，运输原料为含水率约为*.%的湿煤，因此，本项目生产过程中无含尘废气排放。噪声：项目噪声主要来源为消防泵、输送机运行过程产生的噪声。建设单位采取建筑隔声、做基础减震等措施，确保边界噪声达标。固废：本项目生产过程中产生固废主要来自转运站、缓冲仓等构筑物上粘结煤渣，以及沉淀池不定期清理产生的煤渣，产量为* /*。构筑物上残留的煤渣通过洒水装置冲洗至沉淀池沉淀，沉淀池煤渣通过厂内人工清除收集返回受料斗重新利用，不外排。
*	浦仪公路西段（**国道浦泗立交至南京桥段）工程	江苏省南京市浦口区和栖霞区	南京市公共工程建设中心	中设设计集团股份有限公司	浦仪公路西段（**国道浦泗立交至南京桥段）工程路线起自**与*（江北大道）交叉的浦泗立交，沿规划预留走廊布设，在华能电厂灰池与桥北污水处理厂之间穿过，向东跨越上坝夹江，终点接南京桥高速。路线全长.公里。浦仪公路西段（*国道浦泗立交至南京桥段）工程“项目起点-江北大道”路段采用双向车道的断面，设计速度主线***/；“江北大道-规划滨江大道”路段主要采用主辅分离式断面，主线和辅道分别采用双向车道的断面来建设，设计速度主线***/、辅道***/，该路段路基宽度为**；“规划滨江大道-项目终点”路段采用双向车道横断面型式，设计速度采用****/，该路段路基宽度路基段为.、跨夹江特大桥梁段为.、其他桥梁为**。本项目全线共布设枢纽型互通处，出入型互通处。全线布设桥梁座，涵洞道。本项目沿线设置完善的安全和交通管理设施，设置处管理中心，工程总投资约**亿元。	水环境：桥梁桩基施工钻孔泥浆不得向水体倾倒。施工营地生活污水经自建污水处理设施处理后回用于场地冲洗。营运期管理中心污水经自建污水处理设施处理后回用于绿化；跨夹江特大桥设置桥面径流收集系统和沉淀池，夹江西侧处理后的初期径流排入大堤外雨水管道，夹江东侧处理后的初期径流排入大堤外无水源水质保护或渔业用水功能的地方沟渠。大气环境：施工现场设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘；施工现场周边设置符合要求的围档，对堆土场、散装建筑材料堆放场要采取压实、覆盖等预防措施；渣土运输车辆实行密闭运输；合理规划渣土运输车辆行驶线路和时间，减少扬尘污染。营运期加强公路中央分隔带、路基边坡绿化带的日常养护管理；加强公路路面、交通设施的养护管理。噪声：施工期通过选用低噪声设备，合理安排施工时间，避免夜间施工等措施后，减轻施工期噪声对环境的影响。运营期通过采取声屏障措施并预留噪声治理资金以减轻声环境影响。固废：施工营造区和管理中心生活垃圾由环卫部门定期清运处理；废弃土方以及剥离保存的表层耕植土用于临时占地的复垦和绿化工程；无法利用的桥梁桩基钻渣运至南京市指定的且仍有容量的弃渣场处理、拆迁建筑垃圾和老路挖除路面无法利用的运送至城市建筑垃圾消纳场统*处理。生态环境：施工过程中严禁随意破坏植被，施工后期，通过道路绿化工程补偿施工造成的植被生物量损失。施工应避免在雨季进行，施工作业面应及时夯实，避免水土流失。施工结束后，临时占地应及时清理，恢复原状。营运期进行水生生物增殖放流，水生生物监测，并加强渔政及环境监控管理。风险：跨夹江特大桥设置桥面径流收集系统和事故池；公路运营单位制定专项环境风险事故应急预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。公众参与情况：无反对意见。相关部门意见：无。