广东东莞市南站周边配套道路一期工程-比比招标网

，起于龙林附路和林电路交叉口，局部利用现状林电路线位向西延伸，经规划*路后终点至规划*路站前广场位置，道路全长约*.*****。道路等级为城市主干路，设计速度为****/*，道路规划红线为***（站前段***），车道规模为双向*车道（站前段双向*车道），两侧布置非机动车道和人行道。全线跨规划水系处设箱涵*座。

（*）规划*路

，起于应急临时道路终点，下穿铁路后，终点至铁路线北侧约**米处，道路全长约*.****。道路等级为城市主干路，设计速度为****/*，道路规划红线为***，车道规模为双向*车道，两侧布置非机动车道和人行道。

（*）规划*路

，起于规划*路交叉口，向北延伸下穿铁路后，终点至东莞南站出租车停车场进出口处，道路全长约*.*****。道路等级为城市主干路，设计速度为****/*，道路规划红线为***，车道规模为双向*车道，两侧布置非机动车道和人行道。

（*）樟木头大道

，起点位于现状广东省樟木头林场附近，基本沿用现状道路线位，向南延伸经规划*路平交口后根据基本农田情况局部调线，至惠塘高速后分左右线，终点至规划*路交叉口，道路全长约*.*****（其中主线段：不含樟木头左右线匝道部分长约*.*****）。道路等级为城市主干路，樟木头大道（规划*路以北）设计速度为****/*，樟木头大道（规划*路以南）设计速度为****/*，道路规划红线为***，道路由现状双向* 车道断面改造为双向* 车道断面，两侧布置非机动车道和人行道。全线接长箱涵* 座。考虑樟木头大道（规划*路至终点段）受基本农田影响，断面按*** 实施，两侧布置人行道。（樟木头大道左右线匝道本次利用现状，仅考虑新增*掉头专用道，并重画标线，其余不做改造）

（*）龙林附路（扣除涉铁段）

，起点位于规划*路和林电路交叉口，道路向东延伸，利用现状铁路桥孔及预留箱涵下穿铁路后沿用现状樟木江街线位，终点至林清立交，道路全长约*.*****。龙林附路道路等级为城市主干路，设计速度为****/*，道路规划红线为***，车道规模为双向*车道，两侧布置人行道。全线接长箱涵* 座。为了方便铁路立墩，龙林附路采用左右线分幅的形式下穿铁路。本次还需对道路终点处林清立交地面层进行平交口改造。

（*）道路终点处林清立交地面层进行平交口改造。

（*）落客平台上匝道

，起点位于规划*路和规划*路交叉口，终点接落客平台，道路全长约*.*****。设计速度为****/*，为单向两车道匝道。全线设匝道桥* 座。

（*）站区配套道路、场站消防通道（东段）。